聚氨酷工業濕固化聚氨酯防腐涂料在鋼橋防腐上的應用陶宇1陶志萍2上的涂裝技術要求及其應用效果。

如何防止鋼橋的腐蝕、有效地保護橋梁構件、延長使用期，是橋梁建造中的頭等大事之一。聚氨酯防腐涂料，由于其綜合性能優異，己是目前最好的防腐涂料品種之一。它在重防腐領域中也占有重要的地位。

聚氨酯防腐涂料是一種含有NCO端基的預聚體，它可與空氣中的潮氣反應，交聯固化形成堅韌涂膜，固化的涂膜中含有大量脲鍵和氨基甲酸酯鍵，由于氫鍵等作用，涂膜具有優良的耐磨、耐油、耐酸堿和耐沖擊性能，附著力強，電絕緣性好，能耐200°C左右的高溫，可在高濕環境和低溫條件下使用。

1合成工藝本工作采用蓖麻油直接與多異氰酸酯（PAPI）進行加成反應，生成含氨基甲酸酯結構的端NCO預聚物。具體方法是：將PAPI與非苯類溶劑（如酯類溶劑）加入反應釜中，再緩緩加入蓖麻油，升溫至80 3h視粘度情況加入溶劑稀釋，降溫、過濾包裝，得預聚體溶液，即單組分濕固化聚氨酯清漆。

在聚氨酯清漆中加入顏料調成深灰色橋梁漆，并加入相應的助劑及唑類脫水劑，順利解決了調制色漆中存在問題，取得了很好的效果。

2在鋼橋防腐上的應用我國鐵路鋼橋的涂裝體系，有關部門制定了新建鐵路鋼橋保護涂裝體系的技術要求，并介紹了3個涂裝體系：（1）水性自固型無機富鋅涂料+灰云鐵環氧中間漆+灰鋁粉石墨脂肪族聚氨酯面漆體鋁粉石墨脂肪族聚氨酯面漆體系；（3）電弧噴鋁鍍層+灰云鐵環氧中間漆+灰鋁粉石墨脂肪族聚氨酯面漆體系。

21施工現場情況新建鋼橋防腐與鋼橋定期維修使用體系選用了不同涂料及涂裝體系。實驗開發了單組分濕固化聚氨酯防腐涂料，并于2004年8月在沈陽一吉林段沙河子和前甸地段的鐵路橋梁進行了涂裝試驗，取得了很好的防腐效果，也引起了有關部門的重視，其施工情況介紹如下：橋涂膜劣化類型按TB/T2486―1994制定劣化性類型，先進行了表面處理。

采用噴涂方式，將整個120m2面積的表面噴涂聚氨酯防腐涂料2遍，使用涂料30kg約250g/m.整個涂裝花費時間4h涂裝體系漆膜表干時間為30mi，實干時間為3~ 5h厚度為80Um. 22效果檢測與分析聚氨酯防腐涂料在鐵路橋梁涂裝3個多月后，經有關部門檢測，結果如下：經過近4000h日曬雨淋的自然老化，漆膜無明顯變色；無粉化、無泡、無裂紋；保光率為80%；表面光滑、光亮；劃痕處鐵銹無擴展。

聚氨酯防腐涂料能同時用作面漆和底漆，附著力為1級，可以容忍經表面處理后輕微閃銹以及受離子污染的底材表面，附著力強。即使列車在運行中，許多石子碰撞鋼梁的情況下，漆膜既無斑點出現，也無脫落現象。系1（2）環-氧）富鋅防銹漆+灰云鐵中間漆n+c灰響妃咪涂裝體系最突出寺點每數遍底漆、中漆和面漆的施工方式，簡化了施工工序，對表面的要求也較低，施工過程給工人帶來了很大方便。目前，經過幾次提速后，我國鐵路列車平均運行速度己達140/h行車密度幾分鐘一趟，給工人上橋操作帶來很多困難，聚氨酯防腐涂料系列由于固化速度快，結合強度高，施工簡化，既不影響行車安全，又保證了鋼橋的防腐效果。

（4）根據某公司環氧富鋅底漆+環氧中間漆+聚氨酯面漆涂裝體系的測算，其總價格為30 94元/m2，若用單組分濕固化聚氨酯防腐漆則為7元/m2，若按該公司干膜厚度計每平方米為14元，在成本方面占有很大優勢。

3聚氨酯防腐涂料及其涂膜性能聚氨酯防腐涂料的涂膜性能見表1.表1聚氨酯防腐涂料的涂膜性能項目技術指標漆膜顏色及外觀鐵灰色漆膜，平整光滑表干時間/h實干時間/h彎曲性能/mm沖擊強度（落錘高度）/附著力（劃格法）級遮蓋力/gm-硬度（擺桿法）耐老化性/h 5⑴h不起泡，不開裂。允許二級變色。

耐水性/h 24h不起泡，不脫落允許輕微失光和變色144h無泡、無銹耐鹽霧/h 500（705Um）板面無泡，無銹劃痕處銹蝕寬度不大于2mm單組分濕固化聚氨酯清漆的質量指標見表2表2單組分濕固化聚氨酯清漆的質量指標項目質量指標外觀棕色透明液體涂4杯粘度（25C）/s NCO質量分數/%固體分質量分數儲存穩定性/a稀釋劑配備專用稀釋劑施工性能噴涂無不良影響，每道干膜厚度不小于40Um 4結束語單組分濕固化聚氨酯防腐涂料，綜合性能優異，施工中無異氰酸酯單體散發，符合有關環境法規。能在未經處理、不刷底漆和略帶微銹條件下一次性直接進行噴涂施工，因此操作簡便，節省施工時間和費用。在橋梁施工應用中，得到好評。

涂料保護是橋梁鋼鐵構件最常見的防腐蝕方法，隨著技術的進步、各種新型涂料的不斷推出，使用單組分濕固化聚氨酯涂料，其使用壽命大大延長，且具有良好的耐老化和耐酸雨性能；同時，其價格較低、施工方便、耐污染性好，對大型橋梁來說，可以起到更好的保護作用，減少了維修次數，綜合效果良好，值得推薦。